|
3月28日上午，主論壇-2024（第十六屆）新能源汽車國際論壇暨頒獎典禮
|
|
09:00 新能源汽車國家政策及趨勢分析
|
|
09:30 寶馬新能源汽車技術進展
|
|
10:00 贊助席位
|
|
10:30 茶歇與交流
|
|
11:00電動車技術創(chuàng)新及發(fā)展趨向
|
|
11:30贊助席位
|
|
12:00沃爾沃汽車電驅系統(tǒng)路線圖
|
|
12:30 午宴與交流
|
|
論壇1：2024動力電池技術論壇
|
|
3月28日下午
|
|
14:00 鋰電池技術現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢
|
|
14:30 動力電池生命管理技術
|
|
15:00 贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00高集成電池發(fā)展與安全技術
|
|
16:30高品質動力電池產(chǎn)品設計展望
|
|
17:00動力電池安全技術探討
|
|
17:30 零跑CTC技術
|
|
18:00 第一天大會結束
|
|
18:30-21:00 歡迎晚宴及交流（晚宴贊助席位）
|
|
3月29日
|
|
09:00力神動力電池技術分析
|
|
09:30換電動力電池系統(tǒng)設計與技術
|
|
10:00 贊助席位
|
|
10:30 茶歇與交流
|
|
11:00欣旺達動力閃充電池解決方案
|
|
11:30捷威動力積木電池開發(fā)進展
|
|
12:00全氣候高效動力電池系統(tǒng)熱管理技術
|
|
12:30午宴與交流
|
|
14:00固態(tài)電池技術突破及商業(yè)化進展
|
|
14:30車用鈉離子電池的開發(fā)及發(fā)展趨勢
|
|
15:00贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00鈉離子電池的開發(fā)和進展
|
|
16:30鈉離子電池在電動汽車上的應用前景
|
|
17:00固態(tài)鋰電池邁向規(guī)模化
|
|
17:30全球動力電池市場與技術發(fā)展趨勢
|
|
18:00 第二天大會結束
|
|
論壇2：2024電驅動系統(tǒng)技術論壇
|
|
3月28日下午
|
|
14:00 北汽電驅動系統(tǒng)發(fā)展趨勢與產(chǎn)品測試評價
|
|
14:30驅動系統(tǒng)集成技術
|
|
15:00 贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00新能源汽車電驅動技術發(fā)展路線分析
|
|
16:30 電動化汽車的四驅控制策略
|
|
17:00蔚來汽車電驅系統(tǒng)開發(fā)
|
|
17:30 新能源汽高速電機開發(fā)
|
|
18:00 第一天大會結束
|
|
18:30-21:00 歡迎晚宴及交流（晚宴贊助席位）
|
|
3月29日
|
|
09:00下一代電驅動系統(tǒng)技術
|
|
09:30 電驅動系統(tǒng)發(fā)展趨勢及關鍵技術
|
|
10:00 贊助席位
|
|
10:30 茶歇與交流
|
|
11:00 新能源汽車動力總成系統(tǒng)及技術
|
|
11:30 800V電驅系統(tǒng)關鍵技術
|
|
12:00安全與可持續(xù)——下一代電機電控發(fā)展趨勢與部件要求
|
|
12:30午宴與交流
|
|
14:00 AVL前沿的電驅動技術發(fā)展
|
|
14:30高性能集成式電驅系統(tǒng)技術分析
|
|
15:00 贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00 一體化電驅動系統(tǒng)在新能源汽車中的產(chǎn)業(yè)化應用
|
|
16:30 車驅動電機高壓絕緣系統(tǒng)介紹
|
|
17:00商用車電驅動集成技術
|
|
17:30 高性價比電驅系統(tǒng)設計技術
|
|
18:00 第二天大會結束
|
|
論壇3：2024混合動力技術論壇
|
|
14:00 乘用車混合動力技術開發(fā)
|
|
14:30廣汽混動專用變速器集成開發(fā)
|
|
15:00 贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00長城汽車全新Hi4智能四驅電混技術
|
|
16:30長安新一代混動系統(tǒng)開發(fā)
|
|
17:00 混動DHT構型及其模塊化設計
|
|
17:30 基于動力分流架構的混合動力技術
|
|
18:00 第一天大會結束
|
|
18:30-21:00 歡迎晚宴及交流（晚宴贊助席位）
|
|
3月29日
|
|
09:00 一汽混動專用變速器開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化探索
|
|
09:30 DM-i超級混動專用高效發(fā)動機及其系統(tǒng)方案
|
|
10:00 贊助席位
|
|
10:30 茶歇與交流
|
|
11:00 吉利混動系統(tǒng)及高性能的實現(xiàn)
|
|
11:30 創(chuàng)新設計四擋位串并聯(lián)混動變速箱
|
|
12:00 混動電驅開發(fā)案列剖析
|
|
12:30午宴與交流
|
|
14:00工程車輛混合動力系統(tǒng)解決方案
|
|
14:30 混動商用車商業(yè)競爭力分析
|
|
15:00贊助席位
|
|
15:30 茶歇與交流
|
|
16:00 混合動力控制技術研究
|
|
16:30 插電混動汽車發(fā)展技術路線
|
|
17:00 多檔位功率分流混動系統(tǒng)在新能源重卡的應用
|
|
17:30 商用車混動架構現(xiàn)況及趨勢
|
|
18:00 第二天大會結束
|
